日前，山东重工集团海外战略代理商会议在山东济南隆重召开，记者获悉，为加快国际化步伐，山东重工集团决定，把每年的6月18日集团成立纪念日定为山东重工集团国际化日。山东重工潍柴集团做为集团规模最大的子公司，也是集团内最早试水海外，大胆进行跨国并购的企业。收购法国博杜安发动机公司，是潍柴国际重组并购的首次试水。 受国际金融危机影响，具有百年历史的法国博杜安发动机公司陷入破产边缘。就在众多企业还在权衡利弊得失之际，潍柴集团果断出击，2009年1月以299万欧元，成功完成了博杜安公司的并购，弥补了公司在16升以上高速发动机的空白，进一步完善了产品链条，为企业全面进入游艇动力及工业发电设备市场，提供了重要支撑。 2011年5月，弘毅投资支持武汉钢铁集团在马达加斯加投资大型铁矿项目。 中联重科在2008年与高盛和曼达林基金收购意大利工程机械制造商CIFA全部股权，耗资2.71亿欧元，中联重科占股60%。 2012年1月，山东重工潍柴集团实现了对全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝有限公司的绝对控股。法拉帝拥有国际知名的品牌、顶尖的制造技术、优质的产品和完善的销售渠道，特别是全球领先的工业设计能力。 今年上半年，三一重工携手中信产业基金收购了全球混凝土机械巨头德国普茨迈斯特之后，这桩备受好评的跨境并购在PE界引起不小的反响。有人认为，此类收购未来几年成为跨境收购的主流。三一重工从品牌战略的角度讲，除了能够获得普茨迈斯特的全球营销网络和核心技术外，更重要的是打通了上下游的产业链。海外并购要量力而为。 今年，面对国际金融危机冲击、国内需求严重不足、市场萎缩下滑等不利形势，重工集团各大业务板块出口逆势上扬，全线飘红，成为集团新的经济增长点。集团1-5月份完成出口交货值36.7亿元，同比增长43.4%，连续14个月保持快速增长，标志着山东重工集团向着国际化的目标迈出了坚实的一步。 向重工这样的表现是比较好的结果，而大多企业或许没有这么好的运气。 实际上，从2008年至今，随着全球经济危机的不断深化以及欧债危机日渐加剧，世界经济格局正经历着重新洗牌的过程。欧洲一些老牌公司正经历着经济发展史上最为严峻的考验，就连一些行业巨头也开始举步维艰，濒临破产的边缘，海外市场上可谓是哀鸿遍野。 而由于中国经济的一枝独秀，给本土企业走向全球市场提供了百年难遇的机会，所以这几年被称为中国企业“海外并购年”。 并购并不轻松 事实上，中国企业在全球的扩张依然“步步惊心”，发达市场国家的投资审核机构，美国的海外投资委员会、澳大利亚的外国投资审查委员会、加拿大和德国相应的监管机构，会对任何进入本国市场的境外投资进行审查。与其他国家相比，这些国家尤其对有国企背景或与政府关系密切的企业非常敏感。 从某种程度上来讲，海外并购是系统性风险，不仅仅是个体投机。此外，还有一种是盲目乐观主义，在没有修炼好内功，未能看清形势和摸清对方底细的情况下盲目出击，最后落得个沉沙折戟的下场，大伤元气。客观形势是，中国走向海外市场，融入全球经济并成为产业的排头兵，是大势所趋。 业内人士指出，海外收购肯定是要交学费，因为一旦收购完成，而没有人才积累，就谈不上管理，更谈不上整合、拓展。另外，国有企业在决策程序和效率上可能需要有进一步优化，这需要整个政府管理职能转变的配合。